- Honda確認Prelude無手排版本
- e:HEV油電架構為技術主因
- S+ Shift模擬手動換檔補駕馭感
全新一代 Honda Prelude 在日本正式登場後，車迷間最熱議的話題之一，莫過於「為何沒有手排版本」。據 Honda 日本開發主管 Horita Hidetomo 最新受訪透露，原因關鍵在於 e:HEV 油電混合系統的技術結構，傳統離合器無法整合至現有動力模組，這使得手排版本在工程上難以實現。
Horita 表示，Prelude 採用的 e:HEV 架構以 2.0 升 Atkinson 循環汽油引擎搭配雙電動馬達組成，變速控制由電腦與電動機直接負責動力分配，因此無傳統變速箱機構可安置離合器。這套系統主打平順高效與即時扭力輸出，但也意味著「駕駛參與感」需透過其他方式重現。
為補足駕駛樂趣，Honda 為 Prelude 導入全新 S+ Shift 模式。該模式結合方向盤換檔撥片，模擬 8 速變速邏輯，並強化油門與馬達響應，讓駕駛在運動模式下仍能體驗「類手排」的節奏感。雖非真正的棍波操作，但可提供更明確的加減速反饋，維持 Prelude 一貫的駕馭精神。
內裝部分同樣展現品牌近年「新世代跑車」語彙，採用全數位儀表與雙層中控設計，中央 S+ 模式按鍵位置明顯，象徵其在駕馭體驗中的核心角色。從日規版本配置來看，Honda 更重視舒適與科技融合，而非傳統機械駕控。
從品牌策略角度觀察，Prelude 的油電化與無手排設定，反映出 Honda 正逐步轉向低碳高效的性能哲學。隨著純電與混能技術成為市場主流，「模擬駕馭感」或將成為未來運動車款的新方向，這次 Prelude 的轉變，正是經典跑車電動化時代的縮影。
資料來源：Road and track